Adaptant au monde du cycle, le futur langage formel de la marque Peugeot présenté sur les autres concepts de mobilité Onyx, ce vélo de compétition présente un design radical et maitrisé tant du point de vue du style que de l’aérodynamique.   Les lignes tendues et effilées du cadre monocoque en carbone optimisent la pénétration dans l’air.  Egalement réalisées dans ce matériau, les roues hautes de 80 mm et la tige de selle sont profilées pour une performance globale de haut niveau. Les câbles, les freins, et la batterie, qui alimente en énergie le poste de pilotage en aile d’avion, sont totalement intégrés.   Le cycliste trouve intuitivement les commandes électriques pour passer les vitesses, et la position de conduite est réglable au plus juste afin que l’athlète fasse corps avec son vélo. Le pédalier ovale optimise encore la transmission de puissance possible.   Avec une robe noir mat et un avant cuivré qui symbolisent  puissance et élégance, ce vélo est idéal pour remporter avec style sa course contre l’air et le temps.

  Onyx présente le futur langage formel de la marque Peugeot, également déployé sur les autres concepts de mobilité Onyx. Sa silhouette est racée, radicale, construite autour du moteur arrière V8 hybride HDI Fap de 680ch, et du châssis carbone spécialement dessiné pour ce véhicule, tous deux mis au point avec Peugeot Sport.   Les surfaces sont denses, facettées, et présentent des modelés allégés et sensuels, sculptés au plus près des zones utiles. Les matières habillent harmonieusement le véhicule en noir mat, carbone, black chrome, et aussi en cuivre pur. Façonné à la main par un maitre-artisan, celui-ci se patinera au fil du temps.   L’intérieur de cette supercar est imaginé tel un cocon protecteur et chaleureux, baigné de lumière naturelle grâce à son pavillon vitré à double bossage.  Avec une économie de matière inspirée de la boite à œuf, l’habitacle est modelé dans un écrin d’un seul tenant, sans couture ni raccord, qui remplit les fonctions autrefois assurées par plusieurs pièces : console, siège, pavillon… L’ergonomie est évidente, intuitive, avec un petit volant agile et...

  Le conducteur et le passager arrière peuvent choisir leur position. En mode Sport, la posture est active et dynamique, inclinée, le buste vers l’avant, pieds calés en arrière, le conducteur fait corps avec sa machine. En mode urbain, la posture est assise, buste droit, pied en avant, qui permet au conducteur d’avoir une bonne vision et un excellent confort.   Ce scooter est équipé d’un rangement innovant, clipbox, qui s’installe à l’avant du véhicule, entre les jambes du conducteur, au plus près du centre de gravité. Ce bagage amovible est doté de roulettes et d’une poignée télescopique, qui le rendent parfaitement maniable. Sur le scooter, il est parfaitement intégré et participe au design ultra-sportif de la machine, au même titre que la roue arrière de 17” qui évoque l’univers des motos de sport.   La ligne générale de ce superscooter est radicale, énergique, sculptée suivant les futurs codes esthétiques de la marque et présentés sur les autres concepts de mobilité. C’est un bloc dense et puissant, allégé, facetté, composé d’arêtes vives et de galbes sensuels, à...